檢查是海關監督的一個關鍵方式，出口報關僅僅一個程序流程罷了，海關查驗系統會依據自身的工作經驗，那時候的現行政策對一些比較敏感的產品名開展抽樣檢查，自然有時也會是沒有任何理由的抽樣檢查。檢查的情況下會開啟小箱子看，跟出口報關的材料是不是一致，產品名，總數，申請完稅價格這些信息，是不是有偷逃稅，逃報檢，HS編號分類有誤。

海關查驗系統檢查不是要錢的，可是由于檢查是在臨港開展的，臨港要承擔拆包，裝卸搬運，封子這些，因此要交給臨港錢，這都是國家的要求。

海關查驗系統查貨一般幾個方位要驗，因此普遍檢查出錯的難題一般有：

1.核對產品名

這兒很容易出錯的就是說產品別名和俗稱非常容易搞錯，隨后就是說英語單詞好幾個含意漢語翻譯回來的漢語產品名和具體產品名有時不對。

2.核對規格型號

非常容易出錯的就是說一些加工廠顧客把包裝紙箱規格型號打上來了，也有就是說規格型號有很多種多樣的各自必須一個較大 的一個最少的，隨后有一些不規律的產品長短的規格型號有2個，一個上邊的長短，一個下邊的長短。

3.核對總數

是總總數，非常容易出錯的全是漏報空出，非常是出口退稅的，這兒常常出錯的緣故就是說報關單據是提早做的，做柜裝車的情況下數據信息有變化忘掉升級回來了。

4.核對凈重

凈重很容易出錯的地區有2個。

就是說大宗商品貨品毛重和凈重與具體凈重左右力度很多3%-5%。

第二就是說以凈重計費的產品只知道毛重可是凈重是推算出來的，許多 顧客擁有毛重根據毛重減掉凈重除于產品數量不超出1或2kg這一公式計算來倒推凈重，造成與具體凈重不符，我曾經今親身經歷過一個搞笑幽默的顧客用這類方式計算誤差的凈重，最終檢查的情況下海關查驗系統無需拆箱秤重就判斷不太好，緣故居然是顧客訂制的紙箱子上邊每一個常有箱嘜，箱嘜上邊常有單人間毛重和凈重，和報關資料的凈重不對，這也太粗心大意了，估算紙箱子是提早做的。

5.核對產品數量

很容易出錯的地區就是說尾箱和試品和贈予的東西沒有測算進來，以前有顧客出了一個木柜自身制造的貨品，裝柜的情況下又在柜大門口裝了幫海外顧客裝了在我國買的4,5箱別的廠產品，總產品數量沒有求饒

6.核對嘜頭

一些產品有嘜頭，一些沒有，一些嘜頭會反映一些產品，logo信息，假如有一定要反映在報關資料上。

7.核對是不是侵權行為

這一大伙兒都懂的，品牌，仿牌，品牌，衣服吊牌，R標志,Logo留意區別起來。

8.核對產終地

就是說一手貨源地，一些加工廠會在包裝是表露一些產品的一手貨源地的信息或廣告詞信息，非常是三方貿易的情況下非常容易出現不正確的原產地信息或到達站信息，非常是到俄羅斯的三方貿易，馬來西亞的企業從我國買東西賣給經銷商不清晰的烏克蘭的店鋪買家，原產地信息任意千萬別搞錯，不然清不上關。

9.核對分類

核對海關hs編碼是不是精確，很容易出錯的就是說智能的產品分類要精確，比如含有語音通話作用的平板應當分類手機上而并不是平板。

10.核對新老

舊的許多 東西都不可以出入口的，非常容易出錯的就是說平板電腦柜開吊柜的設備室外雨淋非常容易令人錯判是舊的，也有就是說搬新家香港木柜許多 東西全是舊的。

11.核對價錢

海關查驗系統進出口貿易的每一款貨品相匹配的編號在海關查驗系統系統軟件內常有一個價錢區段，這一區段一般有2個，一個是本地出入口港口的價錢區段，一個是全國性范圍之內的指導價區段，非常是進口的情況下對價錢的審批非常嚴苛，出入口的情況下相對性還行點。必須這些方面價錢區段的人能夠 找我想，我手頭有電子檔的。

12.抽樣復檢

這類較為罕見，一般全是根據人眼沒法分辨的必須檢驗的化工產品啊等產品。

13.查驗車身

中港運輸的情況下查驗拖運海運集裝箱的貨車。

14.查驗殼體

查驗海運集裝箱，大部分沒有認真仔細，也查不到哪些難題，一般就是說特殊柜的情況下認真仔細下。

15.是不是夾藏

就是說是不是帶入一些加工廠沒有制造的或少報的東西，這一我看的較為多，哪些咸肉臘腸啊，品牌電視機啊，書藉啊，電動車啊不計其數。