一，倉儲物流機器人。分揀機物流最關鍵的運用是無人化，較大的既得利益者就是機器人制造行業。

第二，無人駕駛汽車。分揀機物流的運送和配送階段，將會很多運用無人駕駛汽車，以省去很多駕駛員的人工成本。

第三，無人機?，F階段，京東商城、順豐快遞等貨運物流大佬都會提升對無人機配送的資金投入。順豐快遞采用“三段式航空件網”合理布局，包括大中型許多人重型直升機、大中型無人機與中小型無人機產生不一樣層級的上空運輸能力，只是是大中型無人機新項目總項目投資便達到7.4億人民幣。

第四、自動化技術倉儲設備。運送系統軟件將很多運用機器人，也有一些階段必須大中型的自動化機械，例如運輸階段，全自動對數千萬SKU的貨品開展開展分辨，再傳輸到不一樣的快遞分揀或是裝包工作區域。

分揀機物流每一個階段，都是被無人化、智能化系統和自動化技術刮起轉型，機器人、無人車、無人機等制造行業都將獲益，每一個行業都有希望問世獨角獸公司。

分揀機物流代表貨運物流的很多階段將開演“智能制造”——這一點在很多制造行業例如加工制造業、金融業、服務業都是開演，BBC乃至預測分析，2030年將有8億人們的工作中被機器人替代。因此，物流企業也將遭遇一個難題：被換下的人出路在哪里?

長久看來，如同阿里巴巴網創辦人馬云爸爸常說，設備做了人的事情后，人就會做更有使用價值的事兒，例如文藝創作等。馬云爸爸舉的事例就是說物流企業。事實上，推動發展戰略時，京東快遞的從業者也居高不下。

分揀機物流的第二個挑戰是，技術。技術是不是充足完善?技術完善不僅僅能用，也要合乎邊際效益、融入不一樣情景，及其充足安全性。

分揀機物流的第三個挑戰是，規章制度。只是是技術是不可以適用無人車里路的。李彥宏的無人車在五環上過線該扣誰的分?更長久的看來，無人車撞倒人的義務怎樣區劃?無人車的優化算法是優先選擇維護自身還是維護過路人?在技術大轉型眼前，人們社會發展的規章制度一樣要開展相匹配的兼容。

自然，一切生產力的技術轉型都并不是一蹴而就的，物流企業智能化系統是必然趨勢，所述挑戰最后都是有相匹配的解決方法出現，來勢洶洶。在互聯網技術花了20年改變信息內容商品流通方法后，人工流產、貨運物流和現金流等人們社會發展因素，也將各自被聰慧城市交通、分揀機物流和互聯網金融所更改，來日可期。